侯雁比亚迪高端化要两条腿走路

2019-08-15 19:20:31 来源: 仙桃信息港

  近几年来,在合资车企纷纷推出10万元以下小型车,凭借更强的品牌号召力和更接地气的营销策略争抢中低端市场时,自主品牌过往的低价策略、性价比优势不再奏效。在此背景下,包括比亚迪在内的自主品牌龙头企业也在纷纷掉转车头寻求向上突破。是比亚迪自身优势的积累,也是其二次高端化的战略核心。基于新能源,比亚迪会有哪些战略转变的思考?为此,我们专访了比亚迪汽车销售公司总经理侯雁。

  《中国经营报》:新能源汽车是比亚迪抗击合资品牌的主要手段,是否也是比亚迪针对未来高端化的主要手段和战略?

  侯雁:比亚迪在双驱战略下进一步推出 542战略 。所谓双驱战略,是指公交领域主推e6出租车和电动大巴,个人市场主推插电式混合动力轿车,如现在已经上市销售火爆的 秦 与 唐 。 542战略 为新能源车划定全新性能标准,将助力中国汽车工业真正实现弯道超车;同时比亚迪在燃油车领域推出 智能略 ,依托公司IT基因,在垂直整合基础上快速实现集成创新,推出多项高端智能配置,用科技提升车辆品质。比亚迪对于未来汽车发展,特别是高端化发展,坚持两条腿(两个战略)走路。新能源车上集成了电池、电机、电控、整车等多种技术,燃油车的技术积累对新能源车也有极大的作用,例如比亚迪自行研发的1.5TID黄金动力总成、配置电子化等在燃油车上成功搭载后,也在新能源车上大规模应用。

  《中国经营报》:比亚迪从切入汽车市场之初就以新能源汽车为重点,但从市场演变过度来看,从汽油车逐步过度到新能源汽车经历了哪些重要的时间和事件节点,公司的战略演变经历了哪些主要的变化?

  侯雁:比亚迪从进入汽车领域起就开始研发新能源车,但成熟车型的推出晚于燃油车。比亚迪先通过F 打开了知名度和市场,F 曾多月蝉联。之后通过微轿、 系车、6系车形成较完整的车型布局。从搭载遥控驾驶的速锐起,到搭载多项配置的思锐,燃油车 智战略 成效初显。在新能源车领域,比亚迪e6进入出租车领域,以实际运营成果显示出车辆品质的可靠, 秦 上市进入个人市场及蝉联新能源车月销,进一步显示出比亚迪新能源汽车的发展优势。

  《中国经营报》:比亚迪新能源与国内其他新能源汽车企业的竞争优势与差异化优势?

  侯雁:消费者生活水平提高,高端化是市场趋势也是必然选择,经过一段时间的发展,自主品牌在资金、技术、人才方面都有了一定的积累,已具备高端化的实力。比亚迪的优势在于掌握了核心科技链,同时拥有垂直整合能力,可快速实现新技术的研发、搭载、推广。目前新能源车收益比重逐渐上升,但和燃油车仍有差距。新能源汽车发展也是近两年比较有起色,目前蛋糕很大,远远还没有达到竞争的阶段,我们也希望各新能源汽车厂家把新能源的轿子一起抬高,把新能源汽车市场充分培育好。

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